चीन ने बुधवार को 520 बिलियन युआन (72.3 बिलियन डॉलर) के पैकेज का अनावरण किया, जो कि अगले चार वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) और अन्य ग्रीन कारों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए ऑटो की मांग को नरम करने के लिए वाहन निर्माताओं के शेयरों को तेजी से भेज रहा है।

उद्योग को बढ़ावा देने के लिए पहले की सरकार की प्रतिज्ञा के बाद व्यापक रूप से अपेक्षित पैकेज, दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में नरम बिक्री के रूप में आता है, जिसने आर्थिक विकास पर चिंता जताई है, जो वर्ष की तेज शुरुआत के बाद गति खो रहा है।

वित्त मंत्रालय ने एक बयान में कहा, 2024 और 2025 में खरीदे गए नए ऊर्जा वाहनों (एनईवी) को प्रति वाहन 30,000 युआन तक की खरीद कर से छूट दी जाएगी, 2026 और 2027 में की गई खरीद के लिए छूट को आधा कर दिया जाएगा।

उप वित्त मंत्री जू होंगकाई ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि कुल कर छूट 520 अरब युआन की होगी।

यह कदम मौजूदा नीति का एक विस्तार है जिसके तहत एनईवी – जिसमें सभी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), प्लग-इन पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन-सेल वाहन शामिल हैं – को 2023 के अंत तक खरीद कर से छूट दी गई है।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने कहा, “चार साल के विस्तार ने बाजार की उम्मीदों को हरा दिया,” छूट के महंगे विस्तार को जोड़ने से पता चलता है कि अतिरिक्त प्रोत्साहन उपायों की संभावना नहीं थी।

घोषणा के बाद चीनी ऑटो शेयरों में तेजी आई, जिसमें ईवी निर्माता एनआईओ और एक्सपेंग क्रमशः 6.1% और 5.5% बढ़ गए, बनाम हांगकांग के बेंचमार्क इंडेक्स में 1.9% की गिरावट आई। ली ऑटो भी 3.5% चढ़ा।

घोषणा 2 जून की कैबिनेट बैठक के बाद हुई, जिसके दौरान अधिकारियों ने कहा कि वे एनईवी विकास को बढ़ावा देने के लिए कर छूट और अध्ययन नीतियों का विस्तार और अनुकूलन करेंगे।

दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में विकास को फिर से तेज करने के लिए प्रोत्साहन ने एनईवी, बड़े-टिकट खर्च का एक मुख्य आधार, एक व्यापक-आधारित धक्का के सामने बर्नर पर रखा।

सरकार ने हाल के वर्षों में ली ऑटो, एनआईओ और बीवाईडी जैसे स्थानीय खिलाड़ियों के उदय का समर्थन करने वाले प्रोत्साहनों के माध्यम से एनईवी को भारी बढ़ावा दिया।

वॉरेन बफेट की निवेश कंपनी बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित BYD अब चीन में वोक्सवैगन ब्रांडेड कारों को पीछे छोड़ती है और इस साल बिक्री के हिसाब से देश की सबसे बड़ी ऑटो निर्माता बन गई है।

विश्लेषकों ने कहा कि खरीद कर छूट की सीमा से उन सस्ते मॉडलों की वृद्धि में मदद मिलेगी जो मुख्य रूप से विदेशी निर्माताओं के प्रीमियम वाहनों के बजाय घरेलू कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।

सरकार द्वारा ईवी खरीद के लिए एक दशक से अधिक लंबी सब्सिडी समाप्त करने के बाद इस साल की शुरुआत में एनईवी की बिक्री में कमी आई, लेकिन टेस्ला सहित वाहन निर्माताओं द्वारा बाजार हिस्सेदारी की रक्षा के लिए कीमतों में कटौती और खरीद कर छूट के पिछले विस्तार के बाद वापस उछाल आया।

“यह चीन की ईवी वृद्धि में सहायता करेगा,” शोधकर्ता रिस्टैड एनर्जी के उपाध्यक्ष सुसान ज़ू ने कहा, ईवीएस की बिक्री 2024 में 30% बढ़ने की उम्मीद है, जो इस साल अनुमानित 15% से तेज है।

चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों से पता चलता है कि एक महीने पहले मई में एनईवी की बिक्री 10.5% बढ़ी थी। वे एक साल पहले से 60.9% उछल गए थे जब COVID-19 प्रतिबंधों ने अभी भी ऑटो उत्पादन और बिक्री को रोक दिया था।

बुधवार की घोषणा चौथा विस्तार है। टैक्स ब्रेक की घोषणा 2014 में की गई थी और 2017, 2020 और 2022 में इसे बढ़ाया गया था।

($1 = 7.1972 चीनी युआन रॅन्मिन्बी)